日乘:Note to Self

立山カルデラの土砂流出を防ぐ工事のため昭和６年に開通した"通称・トロッコ"。現在は国土交通省が管理し、一般人は「乗れない鉄道」だ。世界でも珍しい１８段ものスイッチバックが大きな特徴。高低差２００ｍの険しい山をジグザグ進行方向を変えながら一気に登る！カメラはこの道３年の女性運転手に密着。（番組HPから）

去年の暮にも放送していて、それをすでに録画していました。初回放送が2021年ですから、これまで３回も放送されていたようです。なんともかわいらしい車両が紅葉の立山を走る姿がきれいです。運転手さんが女性だったのを覚えていました。

ちょっとわかりにくかったのが、「高低差２００ｍ」のところでした。立山砂防事務所HP には「標高差...640m」とありますので、「高低差２００ｍ」はスイッチバックで一気に上り下りする高度差ということでしょう。戸惑ってしまいました。

【番組内から抜粋】
最高速度18Km/h（帰りは15Km/h）で安全走行
機関車は北陸重機工業製造、2014年製、５tディーゼル車
千寿ケ原連絡所 ←→ 水谷連絡所、区間距離18Km 、高低差640m、片道1時間45分

（立山砂防事務所HP から）
ディーゼル機関車     
形式     5tディーゼル     
全長     3,540㎜     
全幅     1,400㎜     
全高     2,100㎜     
自重     5,000㎏     
軌間     610㎜     
燃料     軽油     
定格出力     108ps/2,200rpm     
最大牽引力     6,000㎏　連続     
最高速度     24㎞/h     
乗車人員     2名     

先日、読んだばかりの [NO.1593] 奇天烈トロッコ／至高のナロー軌道43選 にも、この鉄道のことは、「33：立山砂防軌道」として紹介されています。